不含鈷、鎳的電動車電池崛起 對雨林是「好消息」
電動車電池所使用的鈷、鎳主要來自剛果民主共和國和印尼，兩國的礦產長久以來涉及破壞森林、污染水源、人權等爭議。最新報告指出，磷酸鐵鋰（LFP）電池逐漸成為市場主流，鋰鎳錳鈷電池（NMC）需求下降。森林保育團體認為，鎳、鈷的需求降低，對森林來說是正面消息。
鈷與鎳逐漸退場
根據國際能源總署（IEA）5月的《2025年全球關鍵礦產展望》（Global Critical Minerals Outlook 2025）報告，電動車近年轉向LFP電池，2020年占比不到10%，2024年已接近五成。
《氣候之家》（Climate Home News）報導，因為鈷、鎳價格高，而LFP電池的成本較低，安全性高，加上能源密集度持續提升而備受青睞。中國電動車大廠比亞迪與寧德時代就宣稱，新電池只要充電5分鐘就能跑400-520公里。
電池的礦產與製程大多有過度集中的問題。傳統的鎳電池裡，67%的鈷來自剛果民主共和國，63%的鎳來自印尼。歐洲森林倡議組織「蕨」（FERN）委託法國智庫與維也納大學進行研究發現，若全球都改用LFP電池，2050年森林砍伐面積可減少43%。
「這對全球森林是正面消息」，蕨的倡議專員傅尼耶（Perrine Fournier）表示，LFP電池主要材料是鐵，而鐵礦蘊藏地通常不在森林地區。
印尼鎳礦污染 村民喝污水度日
印尼是鎳生產大國，全球六成的鎳來自印尼，而Kawasi的鎳占了6%。奧比島（Obi）的Kawasi村原本依山傍海，泉水潔淨，可以生飲。但是，哈利達礦業集團（Harita Group）到此開採鎳礦，並開設冶煉廠後，河川受到污染，村民朱瑪迪（Nurhayati Jumadi）告訴《德國之聲》，泉水開始有異味，喝了會肚子痛，但他只能硬著頭皮喝。
哈利達對外宣稱水質合乎標準，但《德國之聲》取得文件卻顯示，公司內部知曉水的六價鉻（CR6）超標。哈利達2023年營收超過10億美元，Kawasi卻是印尼貧窮率最高的地區之一，如今，有錢的人喝瓶裝水，沒錢的喝受污染的水。
DRC政府漠視污染 民眾被迫遷村
全球超過六成鈷儲量在非洲剛果民主共和國。環境媒體《Mongabay》深入剛果的盧阿拉巴（Lualaba），這裡富含銅礦與鈷礦，是現代科技的關鍵礦產。但是，工廠數度將酸性廢水倒入河川，導致農作毀損，嬰兒生病，居民只能遷村遠離。
當地礦業由豐谷魯美（TFM）開發，中國企業洛陽鉬業集團（CMOC）擁有八成股份，剩下的兩成為國有礦業公司Gécamines持有。《Mongabay》指出，中資把持剛果70%的鈷礦產量，而Gécamines與高層關係密切，即便多方報告顯示污染嚴重，官方依舊漠視，村民得到的遷村賠償也不足以購買或建造新居。
參考資料
- Climate Change News（2025年4月30日），Cobalt and nickel-free electric car batteries boom in "good news" for rainforests
- 德國之聲（Deutsche Welle，2025年4月30日），The hidden cost of Indonesia's nickel boom
- Mongabay（2024年5月14日），Impunity and pollution abound in DRC mining along the road to the energy transition
- 國際能源總署（IEA，2025年5月），Global Critical Minerals Outlook 2025
本文授權轉載自《環境資訊中心》（原文標題：不含鈷、鎳的電動車電池崛起 對雨林是「好消息」）
