80車位年省3.2萬歐元電費 歐洲光電停車場政策為何卡關
歐洲光電停車場可兼顧遮陽、供電與減碳，但法國推進最積極，英國卻因成本與執行問題喊停，顯示政策落地仍受各國制度與財務條件限制。AI摘要
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隨著太陽能價格持續下探，太陽能從地面型延伸到屋頂、鐵路、停車場。其中，具遮陽功能，又能就近供電給電動車的光電停車場，成為歐洲熱門話題，進展卻很分歧。
法國
法國在推動光電停車場上十分積極，不僅有明確規範、時程與罰鍰，而且新建與既有停車場都適用。據估計，這項政策可增加11GW的電力、約1200萬戶家庭的用電。
法國於2023年規定，面積超過1500平方公尺的戶外停車場，需有一半以上的區域設立光電遮陽棚。其中，中型停車場（約80至400個車位）須在2028年7月前完成，大型停車場（約400個車位）要在2026年7月前完成。未履行規定者，可能面臨每年4萬歐元（約新台幣147萬元）的罰款。
不過，隨著施行細則出爐，政策也提供若干彈性，地面不適宜、歷史文化區、危險貨物運輸用的停車場等，都有豁免條款。
德國
德國的光電停車場規範比較分歧，由聯邦各自訂定，且大多針對新建停車場。
根據歐洲太陽能業者T. werk公司彙整，巴登-符騰堡邦（Baden-Württemberg）要求超過35個車位的新建停車場，六成區域要設置光電。萊因-法耳次邦（Rhineland-Palatinate）則是針對50個車位以上的新建停車場要求設置光電，興建比例一樣是六成，且允許以太陽熱能系統作為替代方案。
英國
英國原本也想推太陽能停車場，最後卻發生大逆轉。前英國能源大臣米勒班（Ed Miliband）去（2025）年提出構想時，政府估算一個80個車位的停車場，每年約可省下2.8萬英鎊（約3.2萬歐元，或新台幣121萬元）的電費，企業也能靠出售太陽光電，來填補安裝光電板的成本。
能源安全與淨零排放部（DESNZ）隨即展開諮詢程序，並收到125份回應，大多認同政策，但質疑執行問題，理由是停車場規模各不相同，電網連接也不同，難採用統一的規則。
今年5月，政策確定中止。英國保護鄉村運動組織（CPRE）表示失望，直言「政府一面推廣電動車，一面限制建造光電停車場，這簡直荒謬。」CPRE盼政府多發展屋頂與停車場光電，以減少使用鄉村土地。
成本問題
《Wired》報導，光電停車場的最大問題是成本。在停車位上方安裝太陽能板，需要先建造支架，將大幅增加成本。在英國，原本的停車場大多沒有遮陽棚，成本會比其他國家更高。加拿大韋仕敦大學（Western University ）教授皮爾斯（Joshua Pearce）指出，「光電停車場需要大量投資，若沒有補貼，業者建造意願恐不會太高。」
參考資料
- Euronews（2026年8月2日），Solar car parks could cut electricity bills by €32,00 a year. Why is Europe so resistant?
- T. Werk（2025年6月17日），PV obligation on parking lots: An overview
- Inter Solar（2024年11月30日），France: New Provisions on Parking Lot PV Requirement
- PV Europe（2025年10月28日），France rules on mandatory solar for car parks
- WIRED（2023年1月23日），Why Not Cover Ugly Parking Lots With Solar Panels?
本文授權轉載自《環境資訊中心》（原文標題：80車位年省3.2萬歐元電費 歐洲光電停車場政策為何卡關）
法國不只訂出明確規範與罰鍰，還把新建與既有停車場都納入，要求1500平方公尺以上戶外停車場的一半以上設光電遮陽棚，並分大型、中型停車場設定完成期限。 英國政府曾估算，一個80個車位的停車場每年可省下約2.8萬英鎊、約3.2萬歐元電費，企業也能靠出售太陽能電力回收部分安裝成本，因此曾一度被視為可行方案。 最大阻力在成本與執行差異。停車位上方裝設太陽能板需先建支架、投資高，且各地停車場規模與電網條件不同，難以套用統一規則，沒有補貼時業者意願也偏低。精華 FAQ
