拒被貼標籤，那些你所不知道的專業——我從沒想過會有罷工的一天（中）

上篇請見《夢想，與現實的距離——我從沒想過會有罷工的一天（上）》

前述曾經提過，由於亞洲社會對空服員隱晦的外貌上的期待，這個行業尤其容易吸引對外表有堅持、有自信的人前來應徵。而人性軟弱傾向隱惡揚善、對美好的事物有更本能上的追求。

我的工作即便有辛苦及我所不認同的不公平之處，如果我能藉著職務之便，比一般大眾更有機會獲得關注和討拍，在個人虛榮心作祟及觀者曖昧期待的相互加乘之下，這樣的結果不難理解。

但我們不會叫你不爽不要看，除了的確已經被圈養在精神上的難以超脫，成為隱形需求之外，我們也知道，人性本是如此。再者，空服員的工作於群眾觀感中十分不利之處，在於我們所被人看見的都是「服務」。

服務作為一種專精職業，當然有其價值與藝術。但當眾人大約了解一般服務業的行情後，再來看我們的薪水及營造出的生活氛圍，相信多數人都會覺得我們過太爽，甚至認為我們才是應該被撻伐的一群。

不過各位千萬別忘了，在服務之外，我們的核心價值其實是維護飛行安全。

光鮮亮麗的工作背後，都有不為人知的一面

我們在地面所學、每年複訓、每次飛行前小考關乎最重要的飛行安全，說實在話是枯燥乏味至極，我們在私底下根本不想拿出來討論，平常想說的一定是關於生活的情趣。

人們基本不會看見兩個空服員在一起時討論，今天飛機的載重平衡、要請哪位客人坐回哪裡，或是如何簡化口訣，以加速艙門操作速率及海水染色劑的使用（即便是為了救人，其材質是否有引發生態危機的可能）。

眾人看見的，就是我們自東南西北、上下左右與巴黎鐵塔的自拍，比佛利山莊Paul Smith粉紅牆前的閨蜜宣言，只要有兩天休假就跑到首爾東京亂吃亂買，任何一片屌打沙崙海水浴場的沙灘（蘇美島、夏威夷⋯⋯）性感比基尼⋯⋯。

這些東西，看似愚蠢無腦，卻也實際就是視聽群眾熱愛捧場的項目。

身為空服員，不可諱言地有較一般人更大的優勢去經營操作。我們隱藏起職業辛勞，創造自身與受眾的雙贏局面，看起來就是過太爽的白癡公主沒錯，但這無非是市場選擇的結果，大多數人會去熱烈追捧這種生活樣貌的心理反射。

空服員是白癡公主？ 那些被忽視的專業技能

當我們來談關於高空危機時，終於用得到的空服員的「專業」。以下是常見的3種飛航危機處理方式：

危機處理1：客艙失壓

客艙失壓時，可能會聽見巨響、氧氣面罩脫落、溫度降低、空氣中出現飛塵。我們必須迅速提醒客人戴上氧氣面罩，並於航機飛抵安全高度後，進行巡視，背起氧氣瓶尋找因客艙失壓，而出現昏迷症狀的乘客，並即刻使用氧氣瓶給予新鮮空氣。

氧氣瓶分散在機艙各處，一般來說，大約都位於空服員座椅的附近。每個氧氣瓶具有310公升的氧氣，有兩種釋放氧氣的速率。在較高的速率下一分鐘大約釋放4公升、較低的速率下則是1分鐘2公升。

危機處理2：客艙失火

客艙失火時，空服員要進行滅火。滅火的用具有滅火器、防火手套、防煙面罩。這些東西同樣大概能在每個空服員座椅旁能找到。若發現火源，首要就是使用海龍滅火器滅火。一支海龍滅火器的射程是2.5公尺，使用時間是10秒鐘。

若失火的地點在廁所，且發覺門板發燙，表示內裡焚燒情況嚴重，為免貿然開門大量新鮮空氣灌入而火勢更為嚴重，我們需要使用斧頭於門板上鑿出一個小洞，用海龍滅火器於洞口，進行第一次滅火。而斧頭的配置在駕駛艙內。

危機處理3：緊急迫降

若要進行緊急迫降，我們必須先行從機長處得知要進行的是水面、陸地迫降。若是水面迫降，在開門程序之前，需要指導乘客穿上救生衣。

每個座椅下方，皆有放置一件成人版型的救生衣；若有嬰兒同行，機上配置有嬰兒用的救生衣，且每架飛機放置的位置不同。不論是水面、陸地迫降，迫降前我們必須告知每排乘客分散逃生的逃生門是哪一個，及指導迫降前飛機衝擊時的安全姿勢。

迫降後，開啟艙門前需要判斷艙門狀態能不能開啟，門外不能有火或障礙物；水上迫降時，艙門必須在水面之上。每個空服員具備飛行4種機型的資格，每種機型開啟艙門的方式不盡相同，甚至一架飛機上的每個門，也不見得適用同一種方法開啟。

其中值得注意的是，我們必須知道逃生索的位置（在機頭方向的門框上），然後率先跳到機翼上連結，這條逃生索於機翼上的一處勾環，讓乘客可以扶著這條逃生索逃出機艙。

飛安知識多如牛毛，不到危急不受重視

試想，若是航空公司為了樽節成本，機上再也不配置經過特殊安全訓練的空服員，而只配置單純發餐、發飲料的空姐，給的薪水也和地面上的服務生一般，因為做的事也差不多。

但由於民航法規規定，航空器使用人，有義務讓乘客知悉安全相關規定，所以在旅客購買機票時，發給旅客一份安全須知，告訴你機上氧氣瓶、滅火器、急救箱的位置。你所乘坐的這架飛機的艙門開啟方式、你迫降時安全姿勢、起飛降落時的規定。

因為你是客人，你就算完全沒讀，上機後連最基本的起降規範也不屑遵守，也不會有任何只會發餐、發飲料、發毛毯、發入境表格的空姐來指正你。且由於飛機是目前世界上最安全的交通工具，你完全可以抱持僥倖心態就這樣在空中飛行。

但若發生了那個萬一呢？

當你卡在機門邊進退兩難的時候，會不會突然很想念你在Instagram上追蹤的那個受過訓練的白癡公主，不再只是意淫她的身材、臉蛋、刻意營造的生活樣貌，就是希望她能正確迅速替你把門打開就好？

因為人類的渺小，我們無法讓每個人都習得在這個世間過活的所有技能；但也因為人類的偉大，我們知道我們可以藉由分工合作，來創造價值最大化。這些我懂但是你不懂的地方，就算再簡單，只要你尚且無知且需要，就能成為我營利的專門。

空服員的薪水組成結構，最貴的部分，是你們在買我們這些你不知道的專業。雖然人平安時幾乎不可見，但這關乎性命的東西，只要民航法規認定依舊有存在的必要，我們就有吃這一口飯的權利。

每當我們備受質疑根本不值得領取這樣的「高薪」的時候，我會感覺十分無力，因為發出這樣質疑之聲的人，根本不理解自己花錢買的機票究竟價值什麼？再推及到我的公司給予空服員的薪資水準和其他國際航空公司，甚至是友航都有一段望塵莫及的落差。

除了忿懣，我心底的角落會幽幽響起一個聲音：這真是一個唯利是圖的世界！

當有人說重視安全卻不願意給予安全相對的報酬，且明面以身為員工的道德義務，暗面以員工害怕失去工作的恐懼雙面操弄，安全不過是被雞毛當令箭，在唯利是圖的世界裡其實一文不值。

（未完待續，下篇請見：《沒有尊嚴，談何付出？——我從沒想過會有罷工的一天（下）》）

備註：本文源自於此。