停讓行人法規根本沒用？東海女大生之死、行人事故不減反增

台灣「行人地獄」惡名被CNN認證後，悲劇一再上演；今年1至6月行人事故死亡183人，比去年同期增加10人，以「車輛未依規定暫停讓行人」釀29死占比最高，23日晚上又有東海女大生在斑馬線被公車撞死，交通部力推的車輛停讓行人如同被搧大耳光。

交通部長陳世凱表示，將持續與地方合作，積極改善危險肇事路口，並要求形塑停讓文化、加強宣導與教育，以有效落實車輛停讓行人的正確用路觀念。

2020年5月，何姓男子與愛情長跑13年、論及婚嫁的謝姓女友，牽手走在新北市新莊區幸福捷運站前斑馬線，遭鐘姓男子駕駛的貨車撞上，謝女頭部重創不治；何感嘆「我們所勾勒的幸福，原來永遠到不了」。

2021年4月底，台中清水嘉陽高中張姓女學生與8名同學走在斑馬線上，在校門前長下坡路段遭張姓男子駕駛的巨業交通公車撞死，張父泣訴，孝順又成績優異的女兒有機會赴美進修，卻被葬送人生。

2022年12月底，伊拉克籍季姓男子與台灣籍妻子及1歲兒子外出買消夜，步行經過中市北區學士路、英才路口，遭陳姓男子駕駛的豐原客運公車左轉撞上，季的妻兒當場被輾斃，撞碎一家幸福。

惡名洗刷不掉 行人事故不減反增

每隔一段時間，就會傳出行人走斑馬線上被撞死悲劇，台灣「行人地獄」的惡名甚至登上國際媒體CNN畫面，讓交通部決定對未禮讓行人的汽機車駕駛加重處罰。不過，盼終結「行人地獄」而發起的還路於民大遊行，行人零死亡推動聯盟上月舉行遊行周年記者會，指交通部歷經1年的改善，今年上半年行人事故仍然不減反增。

交通部統計，今年1至6月行人事故死亡183人，比去年同期增加10人，其中「車輛未依規定暫停讓行人」為主要肇因，共釀29死，占21.3%，其次為「行人未依標誌或標線穿越道路」有25死，占19.1%；行人死亡數以新竹市增加10人最多，其次為台中市增加7人，桃園市、新竹縣、嘉義市、高雄市則增加4人。

交通部：事故嚴重縣市 加強執法

交通部表示，未來將針對上述兩個肇因加強教育宣導，另也要求行人事故發生較嚴重的縣市，加強執法。另外，今年起積極進行相關工程改善，包含全台799處路口改善，目前已改善245處，行人早開及專用時相，全國累計完成5130處；行人穿越道退縮全國累計完成1959處。