綠藻小兵立大功!台塑新智能拚「藻油」量產 取代廢油做低碳航空燃料

經濟適用的清潔能源

台塑新智能微藻碳捕捉設備,相對於同業微藻管道式光反應器都是直立式,台塑新智能是水平式設計。 圖/王郁倫攝影
台塑新智能微藻碳捕捉設備,相對於同業微藻管道式光反應器都是直立式,台塑新智能是水平式設計。 圖/王郁倫攝影

綠藻小兵立大功,不僅能做保健食品,航空業低碳任務也成幫手。各國法規陸續上路,2025年起航空公司燃油需加混低碳生質油「永續航空燃料」(SAF),由於廢食用油回收量受限,台塑新智能投入藻油生產,2025年初試產,目標2萬噸年產能,滿足台灣2030年SAF年需求量10%,綠藻不僅固碳,還華麗轉身成高產值商品。

歐盟2025年開始要求當地起飛航班燃油要加入2%永續航空燃料,日本要求1%,新加坡跟東南亞國家則2026年開始要求,2030年需要添加到10%,華航(2610)跟長榮航空都因此宣佈2025年SAF添加比例為2%,航空業需求將逐年增長,各大石化油廠積極開發SAF來源,目前主要來源以廢食用油為最大宗,過去中國大陸地溝油亂傾倒,如今早已鹹魚翻身。

目前一噸SAF生質能源國際行情價格2,500~3,000美元,是航空燃油4倍價格,而以廢食用油提煉SAF的成本最低,約1,500~1,700美元,換言之利潤最好,航空油混廢食用油上限為50%,但受限於全球廢食用油回收量有限,有時想買也買不到,藻油就成為新興生質能源黑馬,發酵培養過程每週能收成一次微藻,但藻油混合航空油上限為15%。

未來全球SAF生質能源需求上看一年500萬噸,民航局預估,台灣航空業一年約消耗400萬噸航空燃油,其中一定比例要用SAF,換算到2030年SAF需求將達一年20萬噸,台灣因人口少,一年廢食用油回收量頂多7~8萬噸,必須積極尋找其他新生質油供應,中油今年也已與承德油脂簽訂合作備忘錄合作開發SAF,台塑新智能也與成功大學合作,成立澄灝科技。

台塑新智能原計畫以綠藻光反應器進行碳捕捉,但隨航空業生質能源需求大增,團隊發現藍綠藻經過發酵可以變為藻油,可供應航空燃料油SAF所需,因此決在今年底至2025年2月之間於台南七股設立2桶槽做藻油試產線,加速進軍藻油市場。

SAF來源多,除廢食用油跟藻油,還有棕櫚油、大豆、甘蔗煉油,台塑新智能總經理劉慧啟表示,「我們不希望影響森林,也不想跟農民爭地種植農作物,微藻生質能源是重要選項。」

台塑新智能解釋,微藻可以吸收二氧化碳排放氧氣跟葡萄糖,其次特殊藻種經過發酵,其重量的55%會轉換為油質,可以很有效率的透過發酵培養粹取藻油,未來藻油會賣給台塑石化(6505),也會積極爭取中油供應機會。

台塑新智能將投資綠藻發酵槽,目標藻油年產能2萬噸,以滿足台灣SAF需求的10%。

台塑新智能在智慧能源週展示微藻碳捕捉設備,相對於同業微藻管道式光反應器都是直立式,台塑新智能是水平式設計,原因是二氧化碳的滯留時間會相對直立式比較長,固碳效果比直立式高一點,清洗上也比較容易,50公升的微藻,水平式光反應器一年可以固碳150公升二氧化碳,相當體積三倍固碳量。

有趣的是,微藻生長收集經過冷凍乾燥後,變成藻粉,是許多綠藻藍藻健康食品的原料,有些藻蛋白質高,有些油質高,後者可以在乾燥做成粉後,進行藻油粹取,台塑石化透露藻油內含高成分DHA,若生產保健食品單價比做成藻油更高,藻油供應SAF市場需求量夠大,一個是單價高,一個是產值大,加上響應國家政策,台塑新智能決加速建立台灣在地SAF供應鏈,明年試產順利就將成台灣本土最大藻油王。

台塑新智能跟成大合作成立澄灝科技開發藻油發酵產線,台塑新智能總經理劉慧啟(圖中)兼任澄灝董事長。 圖/王郁倫攝影
台塑新智能跟成大合作成立澄灝科技開發藻油發酵產線,台塑新智能總經理劉慧啟(圖中)兼任澄灝董事長。 圖/王郁倫攝影

一小瓶藻油經濟價值高!台塑新智能提煉的藻油,內含高DHA,可做健康食品原料,也能做生質能源,幫助飛機飛上天。 圖/王郁倫攝影
一小瓶藻油經濟價值高!台塑新智能提煉的藻油,內含高DHA,可做健康食品原料,也能做生質能源,幫助飛機飛上天。 圖/王郁倫攝影


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