台北市登「亞洲最難步行城市」之首 交通局嗆:不具參考意義

可持續城市和社區

台北市有不少標線型人行道,但時常有障礙物或車輛佔據。 圖/聯合報系資料照
台北市有不少標線型人行道,但時常有障礙物或車輛佔據。 圖/聯合報系資料照

外語學習平台《Preply》9日發布「亞洲最適合步行城市」調查,指出台北市為最難步行的城市,引發話題。台北市交通局20日回應,該網站研究方式利用AI為每個城市尋找一日行程,再換算成步行時間,完全無法反映行人環境優劣,且景點間距離較遠會利用大眾運輸,因此不具參考意義。

《Preply》計算每個城市平均一天觀光行程步行總距離,包括早餐、午餐、晚參與期間的熱門景點,計算所時間、步數、消耗卡路里。他們發現台北市是亞洲最難步行的城市,平均一天要移動15.6公里、花費224分鐘、走1萬9400步、燃燒970卡路里,這意味雙腳會非常疲憊。

台北市交通局20日回應,該網站以AI為每個城市找一個步行一日行程,但未公布人工智慧如何擇取景點,也未考慮大眾運輸,僅能反映AI所擇景點間用步行移動的距離長短,這樣的分析方式,對景點距離較近的城市較為有利,卻無法反映行人環境優劣,並不具有參考意義,事實上景點間距離較遠時,遊客會透過大眾運輸搭配步行來完成旅程。

交通局指出,2013年起,內政部國土署全國市區道路養護管理暨人行環境無障礙考評,台北市連續8年考評第一;除了人行道,北市也建構完整的綠運輸系統,2022年統計,台北市綠運輸占比已有61.1%,透過捷運、公車、共享汽、機車、Youbike及人行,提供完整的綠運輸體系,幫助遊客便利地暢遊在台北市。

交通局表示,2023年成立府級專案小組,推動「台北交通安心行」計畫,去年新增13條實體人行道、拓寬18條實體人行道、新增114條標線型人行道;在大學里試辦交通友善區,讓行人更安全友善,後續已經有10個里願意參與推動。預計明年底完成280所學校、45所醫院、50座公園及38條主次要幹道的行人環境整理,讓行人更為友善及安全。

《Preply》公布亞洲最難步行城市,名次依序為台北、烏茲別克的塔什干(Tashkent)、印尼雅加達、印度班加羅以及日本大阪。 圖/翻攝自《Preply》
《Preply》公布亞洲最難步行城市,名次依序為台北、烏茲別克的塔什干(Tashkent)、印尼雅加達、印度班加羅以及日本大阪。 圖/翻攝自《Preply》


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