減少你的飛機旅行碳足跡!什麼是碳抵換?

在難以避免或減少碳排的狀況下,碳抵換才是最後手段。 圖/freepik
在難以避免或減少碳排的狀況下,碳抵換才是最後手段。 圖/freepik

有不少航空公司在網站上提供計算二氣化碳排放量的服務,乘客可以算出自己搭乘的航班所衍生的碳排,國際上也有數個氣候行動組織提供民眾自願購買減排憑證。然而,自掏腰包的同時,也必然要面對「這和買贖罪券有什麼不同?」的質疑——碳抵換會不會反而是一種速食式的做法,讓人認為「只要花一點錢買碳抵換,就可以亳不在意碳排坐飛機去渡假」。

「少飛一點幫助很大。不需要做到完美才能保護氣候。」(原文為德文)世界自然基金會在蘇黎世車站大街投放廣告,希望能提高民眾對飛行碳排的意識。 圖片來源:戴雅婷 攝影
「少飛一點幫助很大。不需要做到完美才能保護氣候。」(原文為德文)世界自然基金會在蘇黎世車站大街投放廣告,希望能提高民眾對飛行碳排的意識。 圖片來源:戴雅婷 攝影

什麼是碳抵換(Carbon offset)?

不管我們願不願意,用電、吃肉、開車、搭郵輪環島、坐飛機出國渡假等,這些日常活動都會排放溫室氣體。目前因COVID-19疫情不方便出國,因此疫情過後坐飛機出國旅行已是不少人心心念念的期盼或夢想。

不得不注意的是,飛行是日常活動裡最大的一項碳排來源。一趟來回長程飛行的碳排量,大約等於一整年開車上班或整年肉食的排放量。只是當今的生活難免需要出國工作、短期出差、旅行,筆者人在歐洲,也偶爾需要回台灣與親友相聚。

飛行這件高碳排活動,可以透過什麼方法來減少個人的碳足跡呢?其中一個方式即是碳抵換(Carbon Offset)。

國際上,目前有數個氣候行動組織提供民眾自願購買減排憑證(CO₂ emission reduction certificate)。民眾可以在網站上算出自己的排碳量,再購買所需的抵換量。舉例來說,如果民眾購買了一噸的碳證明,氣候行動組織就會把這筆金額投入在當地或其他國家進行的專案(注:由於二氧化碳會排放到大氣之中,在任何地方減少都可以,因此這些專案所做的碳排放抵減,並不限於任何特定的區域),並依據民眾購買的抵換量來減少同等的溫室氣體,透過這一加一減,便能達成所謂的「碳中和」。

目前也有不少航空公司在網站上提供計算二氣化碳排放量的服務,乘客可以算出自己搭乘的航班所衍生的碳排,並且可以直接用現金或累積的哩數進行捐款。

以購買碳抵換的方式來減少個人的碳足跡。 圖片來源:購自Adobe Stock
以購買碳抵換的方式來減少個人的碳足跡。 圖片來源:購自Adobe Stock

瑞士Myclimate基金會長期實踐碳抵換

總部在瑞士的Myclimate基金會長期致力實踐碳抵換。該組織在2002年成立,原本是聯邦理工大學(ETH)研究活動中的附屬機構,獨立出來之後,Myclimate已經在超過41個國家佈局,正在進行中的專案大約有144個,包括協助肯亞當地居民減少用木炭煮飯,改以沼氣、風力、太陽能、水力等不同方式取得能源;或是在不同地區進行植樹或保護森林的計畫。

有人便提出疑問:在瑞士產生的碳排為什麼不在瑞士抵換,而要到其他開發中國家進行?

其中一個理由在於,和在瑞士執行減碳專案相比,投入相同的金額,在開發中國家可以減少更多的碳排。也就是說,在已開發國家實施減碳措施的成本相對較高。

Myclimate與EuroAirport合作,乘客在網站上訂票時可計算航班的碳足跡,並購買所需抵換的碳足跡。 圖片來源:Myclimate新聞稿
Myclimate與EuroAirport合作,乘客在網站上訂票時可計算航班的碳足跡,並購買所需抵換的碳足跡。 圖片來源:Myclimate新聞稿

僅有2%~3%乘客自願掏腰包做碳抵換

許多客戶找上Myclimate做碳抵換,是想要減少因公務在飛機或開車的路程所產生的碳足跡,當然,其中也有人是為了抵換渡假而衍生的排碳。

Myclimate成立之初,每年的業務約有10%~15%的成長,直至2018年,碳抵換的業務已經比2017年成長了80%,2019上半年更因氣候遊行及瑞典氣候倡議者童貝里(Greta Thunberg)帶來的「Greta效應」,大幅成長了400%。目前Myclimate基金會85%的業務都來自企業與中小型公司,也有航空公司及旅遊相關機構因行銷的原因成為客戶。

儘管Myclimate的業績有所成長,但瑞士目前大約只有2%~3%的飛機乘客自願購買碳抵換,其中大部分是公司的出差行程,比例可說是相當的低。以顧客心理學的角度來說,航空公司把碳抵換放在購票的最後一個步驟,當旅客經歷了加價劃位、買行李額度、再加購其他服務後,通常不會想再多花錢購買碳抵換。

Myclimate也表示,航空公司應該簡化網路購票程序,把加購碳抵換的部分放在購買過程前面,或考慮將碳抵換直接算進票價裡。

氣候遊行讓Myclimate的業務大幅成長。圖中情境為2019年4月在蘇黎世市中心的青少年氣候遊行。 圖片來源:戴雅婷 攝影
氣候遊行讓Myclimate的業務大幅成長。圖中情境為2019年4月在蘇黎世市中心的青少年氣候遊行。 圖片來源:戴雅婷 攝影

先避免和減少碳排 最後手段才是碳抵換

自掏腰包購買碳抵換必然要面對質疑的聲音。有人會問:「這和過去中世紀天主教徒向教會買贖罪券有什麼不同?」為了減少坐飛機出國玩所產生的罪惡感,會不會反而是一種速食式的做法,讓人認為「只要花一點錢買碳抵換,就可以亳不在意碳排坐飛機去渡假」。

筆者認為,重點還是在於避免和減少碳排。在難以避免或減少碳排的狀況下,碳抵換才是最後手段。在花錢買碳抵換前,可以先做一些相關評估:

• 碳抵換是個人減碳的唯一方法嗎?

• 能不能一開始就先避免或減少製造碳排?

• 我準備好改變生活中的行為模式,讓自己減少溫室氣體的排放嗎?

最好的情況會是:仔細考量自己的每項碳排活動,一開始就以不要製造碳排為目標,例如:減少飛行的次數;再來是選擇比較低碳的方式,例如在歐洲的城市間移動,搭火車會是比搭乘短程飛機更環保的交通方式。

以筆者的經驗來說,先前從瑞士回台灣,因為沒有直飛航班,所以會先從瑞士蘇黎世飛香港,再由香港轉機回到台灣。同樣的旅程,更減碳的方式是從蘇黎世坐火車到德國法蘭克福,再從法蘭克福直飛回台灣——如此一來就能減少一段香港到台灣的短程飛行,而法蘭克福到台灣這趟無法避免的長程飛行,則可以購買碳抵換。雖然這會導致旅途時間加長了很多,然而這是幾經考量後,筆者認為對環境較好、自己能接受也做得到的行為改變。


參考資料

Quarks(2021年9月20日),Wie sinnvoll ist die freiwillige CO2-Kompensation?

Swissinfo(2019年10月15日),"Am besten ist es, wenn man keine CO2-Kompensation nötig hat"

Neue Zürcher Zeitung(2019年1月16日)CO2-Emissionen zu kompensieren ist sinnvoll – wenn man es richtig macht

瑞士Myclimate基金會

國泰航空碳抵銷項目(檢索日期:2022年1月7日)


本文授權轉載自《台達電子文教基金會 低碳生活blog》(原文標題:搭飛機旅行的碳排一筆勾消? 關於碳抵換 我想說的其實是⋯


「一個人為社會付出很辛苦,但一群人就不會寂寞。」每個人都可以用自己的方式成為倡議家:

追蹤【倡議+】FB粉絲團:https://lihi2.cc/SPUFo

加入【倡議+】社團:http://bit.ly/2JtBxB6

填寫【倡議+】夥伴媒合表單,找尋夥伴:https://bit.ly/3EeMvVi

聽說【倡議家電台】Podcast:在Apple Podcast收聽、在Spotify收聽、在KKBOX收聽,或搜尋「倡議家電台」。

作者文章

「兒童未來市」凱道自造夢啟程! 讓一台車永續台灣的理想生活

「兒童未來市」凱道自造夢啟程! 讓一台車永續台灣的理想生活

峇里島、喜馬拉雅山都上榜?全球15大「2025年不要去」景點曝光

峇里島、喜馬拉雅山都上榜?全球15大「2025年不要去」景點曝光

萌翻!抹茶山驚見超可愛「白面鼯鼠」 圓滾滾大眼還讓人拍好拍滿

萌翻!抹茶山驚見超可愛「白面鼯鼠」 圓滾滾大眼還讓人拍好拍滿

拒絕干擾!不肖攝影者強光照射、干擾草鴞繁殖 現場逮捕現行犯

拒絕干擾!不肖攝影者強光照射、干擾草鴞繁殖 現場逮捕現行犯

最新文章

可口可樂減塑打折!下修環保目標 引發環團不滿

可口可樂減塑打折!下修環保目標 引發環團不滿

日本最佳賞楓時間大延後!126年來最熱秋天 紅葉季延至12月才登場

日本最佳賞楓時間大延後!126年來最熱秋天 紅葉季延至12月才登場

黑五狂買後又狂退貨?衝動購物下的隱藏成本 該由商家還是消費者負擔?

黑五狂買後又狂退貨?衝動購物下的隱藏成本 該由商家還是消費者負擔?

全球塑膠公約談判破局!主席宣布公約難產、確定延會

全球塑膠公約談判破局!主席宣布公約難產、確定延會

川普效應影響?美國沃爾瑪也加入反覺醒行列、逐步放棄DEI政策

川普效應影響?美國沃爾瑪也加入反覺醒行列、逐步放棄DEI政策

UNIQLO首度表態!創辦人柳井正:我們不使用新疆棉

UNIQLO首度表態!創辦人柳井正:我們不使用新疆棉