自行車違規亂象多...未依規定轉彎、闖紅燈頻傳 2025至今已釀13死
「紅燈停、綠燈行」已是行人與車輛與行人都必須遵行的交通規則,然而民眾反映,常看到自行車騎士等往往無視規定直接闖紅燈,質疑「人車都要遵守交通規則,為何自行車不用」。根據警政署統計,今年截至3月,自行車因闖紅燈死亡人數5人,在各事故肇因排行暫時位居第一。
據警政署統計,自行車未依規定轉彎、無號誌路口為讓幹線道先行、闖紅燈等違規件數相當多,2024年左轉彎未依規定的違規件數1326件,死亡人數7人;轉彎(含支線道)未讓幹線道先行件數1208件,死亡人數4人;恍神、緊張、心不在焉分心駕駛件數1290件,死亡人數11人;闖紅燈直行違規件數688件,死亡人數8人。
而2025年左轉彎未依規定的違規件數334件,死亡人數1人;轉彎(含支線道)未讓幹線道先行件數313件,死亡人數3人;恍神、緊張、心不在焉分心駕駛件數297件,死亡人數4人;闖紅燈直行違規件數150件,死亡人數5人。
張姓民眾表示,自己住在新店碧潭一帶,北宜路往坪林、烏來等路線有許多自行車團體騎車上下山,但看到這些騎士很少遵守紅燈停的規定,常常都是無視紅燈直行,非常危險。
羅姓民眾說,行人與車輛都應該遵守交通規則,但感覺自行車好像是被排除在法律之外的存在,貌似是被認定成「運動工具」而非交通工具,相當奇怪,也很少看到警察主動上前取締。
不過根據「道路交通管理處罰條例」第74條第1項第1款規定,自行車(慢車)闖紅燈可處新台幣300元以上1200元以下罰鍰, 警方可以對自行車闖紅燈的行為進行取締,並處以罰鍰。
企鵝交通手札版主吳祥瑀表示,紅綠燈有信賴保護原則,綠燈方向在交通規則下並不會要求必須減速,代表自行車如果闖紅燈,對交安會有不小的危害,非常不鼓勵任何闖紅燈的行為。
吳祥瑀另指出,自行車很難和行人一概而論,自行車的速度很難讓車輛即時反應,反應不及就很容易釀禍,而自行車也沒有車牌可以靠民眾檢舉來杜絕違規,而是警方的執法量能有沒有辦法顧及,自行車騎士本身的交安意識也必須加強。