鐵道也會「熱到併軌」！日本JR鋼軌曾熱到變形、動用大冰塊「冰敷」降溫

最新全球氣候報告顯示，今年4月、5月均為史上第二熱月份，相較工業化前溫度分別高了攝氏1.51度、1.4度，極端高溫也影響全球軌道建設。日本熊本JR鹿兒島本線去年8月曾發生高溫導致軌道變形，JR當時派人搬出大冰塊替軌道「冰敷」降溫。

根據中央氣象署分析，台灣今年4月平均溫度為攝氏23.4度，比氣候值23.3度高出0.1度；今年5月平均溫度為26.4度，比氣候值25.9度高出0.5度；今年6月平均氣溫為28.7度，比氣候值28度高了0.7度，且累積平均高溫日數與氣候值一樣都是3天。

今年7月則受到多個颱風及外圍環流影響，平均氣溫為28.4度，比氣候值低0.6度；但8月溫度再提高，平均溫度為28.8度，較氣候值28.6度高了0.2度。

台鐵公司表示，各國軌溫監測及降溫方式雷同，台灣沒有比較落後。英國、法國、德國在面對鋼軌溫度過高時，會實施限速措施，以減少軌道因熱膨脹導致的彎曲或變形風險。

台鐵公司說，台日皆設軌溫監測並訂高溫門檻，日本達攝氏45度派人巡查，台灣則是達攝氏50度啟動SOP。