台中是台灣最塞城市？ 中市府：發展捷運路網是終極解方

荷蘭自動導航系統生產商TomTom公布2023年全球交通移動指標，調查結果台中市名列國內最塞城市。市府交通局指出，這項調查資料真正與塞車關聯的兩指標，是每年尖峰時刻旅行時間損失。台中排序91名、尖峰時刻塞車指標衡量排序第94，「並非全球塞車名列前茅的城市」另提三項主要措施改善交通。

交通局長葉昭甫說，TomTom報告中，台中因平均時速被列為塞車嚴重城市，但依各城市對速限規定與民眾駕駛習慣不同，每10公里平均旅行時間與城市塞車與否，沒必然關聯，此指數涉及尖峰、離峰時間的平均旅行時間，包含各城市的速限條件、交通尖離峰的交通差異等，並非判斷是否塞車的唯一標準。

葉昭甫表示，台中經濟繁榮吸引人口與車輛不斷流入，人口超過285萬人穩居全國第二，市汽車登記數高達118萬8003台，數量六都最多，面臨交通治理嚴峻挑戰，市府將持續加速發展捷運路網，改善交通現狀。

改善交通的部分，因台中路網呈放射型，市區車流主要集中在往國1、台74等高快速公路，造成中清路、台灣大道、五權西路、環中路等主要道路，造成臨近交流道的路段常發生交通壅塞情形。

交通局2017年起，陸續在國1大雅、台中、南屯交流道周邊、中清路、台灣大道、五權西路與環中路等主要道路導入智慧化動態號誌系統，紅綠燈變聰明，提升行車效率。

另，加速各路捷運規劃，交通局長葉昭甫表示，今年是台中捷運啟動年，捷運藍線可望明年開工，藍線延伸、綠線延伸與橘線以及屯區捷運，進度都在推進中，至於海線居民期盼的橘線延伸案，市府積極爭取進行可行性研究，捷運形成路網，才能減少民眾使用汽機車。

葉昭甫強調，台中市持續推動大眾運輸發展，提出更多搭乘優惠，吸引民眾多運用，減少汽機車使用，除可降低時間耗損與成本節省外，更可提升交通安全。