生質能成航運去碳新路徑？全球航運巨擘擴大使用乙醇燃料 分散綠能風險
馬士基計畫在船隊擴大使用美國與巴西乙醇燃料，透過分散綠能供應來源、降低對中國依賴，並借此爭取美國對航運去碳化的支持。AI摘要
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全球航運巨擘馬士基（Maersk）航運公司執行長柯文勝（Vincent Clerc）表示，馬士基船隊研擬擴大使用美國及巴西盛產的乙醇（酒精）作為燃料，以降低對中國綠能的依賴，並試圖軟化美國總統川普對去碳化的抵制。他也說，川普關稅迄今對全球經濟影響不大。
馬士基已開始在Laura Maersk號貨櫃輪試用乙醇燃料，去年10月先用10%的乙醇與90%的甲醇混合，12月則為50比50，並希望最終能100%使用乙醇。柯文勝表示，「若所有好處都只歸中國，一些國家將會反對。但若好處較平均分配，將有更多國家支持，並使更多國家看到綠色轉型的好處」。
美國去年10月封殺一項航運業氣候協議，柯文勝希望利用乙醇對美國農民的重要性以及龐大的農業生意與川普眾多的農業區選民，幫助克服川普對去碳化努力的懷疑態度。他說，巴西及美國的乙醇都產能過剩，因此可望立即達到規模化生產，並對碳足跡有正面影響。但仍涉及乙醇生產與認證問題。
馬士基希望透過乙醇燃料降低對中國綠能供應的依賴，同時分散能源轉型風險，並利用美國與巴西的現成產能，推動船隊更快進入低碳燃料應用。 該船先在去年10月以10%乙醇、90%甲醇混合試用，12月再提升為50比50，馬士基並期待未來能逐步達到100%使用乙醇的目標。 柯文勝認為乙醇可讓綠色轉型利益更平均分配，減少各國對中國掌握供應鏈的疑慮，也能借美國農民與農業州選民的利益，降低川普對去碳化的反感。精華 FAQ
