「營業用共用臨停區」變違停專區？是設計不良 還是執法不嚴？

台北市今年4月率全國之先，創設「營業用共用臨停區」，卻常遭占用，還導致不同營業用車駕駛間的紛爭，至今僅開罰13件違停，議員要求交通局裝科技執法設備取締違停。北市交通局承諾3個月內提計畫書，觀察缺失、評估適合設置「智慧停車柱」地點。

「營業用共用臨停區」提供復康巴士、長照車輛、計程車、貨車全日24小時臨停使用。北市議員柳采葳指出，共用臨停區經常遭占用，如中山北路七段154巷路口前的共用臨停區，10分鐘內就有6件違停、安和街1段和市府前臨停區被一般車占用、仁愛路4段232號臨停區被占用計程車只能停紅線、哈密街23巷27號臨停區被腳踏車停滿。

柳采葳表示，共用臨停區違停原因是駕駛不了解用途、牌面不顯眼，今年4月至9月12日，共用臨停區僅開立13件違規停車。另外，北市長照、身障、照顧機構共351家，但設於周邊的「共用臨停區」才15處，許多復康巴士被迫停在紅線，2019年至今年8月，復康巴士未依規定停車共取締352件，去年103件，創近5年新高。

柳采葳要求，交通局應在共用臨停區增測智慧停車柱，透過科技執法取締違停，且牌面設立位置應清楚並加強宣導，防止民眾誤停。為避免復康巴士沒位置停放，市府應主動劃設醫療院所附近的共用臨停區。

交通局長謝銘鴻回應，設置共用臨停區是希望減少違停，但有許多地方要改善，像是增加寬度、增設地點，不過名稱讓一般汽、機車駕駛誤解，今年6月改名為「營業車輛共用臨停區」，後來有減少占用狀況。謝承諾，會在3個月內提出計畫書，透過幾個月累積的經驗，觀察實施的缺失、確認須改進狀況，並研議每個里平逡要多少共用臨停區、適合位置與科技執法地點。

停管處長劉瑞麟說，營業車輛共用臨停區是今年草創設施，透過組合標線限制並指定車輛臨停，加註各車種停車時間。有徵用狀況就是需求大於供給，未來會重新檢討設置地點與增設，並主動發文給有需要的機構，請對方提供建議地點，在會勘後，在正且有需要的位置增設共用臨停區。

劉瑞麟表示，增加智慧停車柱是未來趨勢，因為營業車輛共用臨停區政策才剛上路，要先設置並透過人力巡察，確認地點穩定不會變動，才會研議加裝智慧停車柱，降低人力巡察，未來會選擇適合地點試辦。