世界首創計畫!歐盟自2026年起對進口「高碳排」貨物課稅

歐洲聯盟(EU)氣候政策進行大刀闊斧改革,法案內容包括提高歐盟碳市場的減碳目標,預料將令在歐洲汙染環境的成本升高。 圖/unsplash
歐洲聯盟(EU)氣候政策進行大刀闊斧改革,法案內容包括提高歐盟碳市場的減碳目標,預料將令在歐洲汙染環境的成本升高。 圖/unsplash

歐洲議會4月18日通過對歐洲聯盟(EU)氣候政策進行大刀闊斧改革,變得更具企圖心。法案內容包括提高歐盟碳市場的減碳目標,預料將令在歐洲汙染環境的成本升高。

路透社報導,歐洲的碳市場制度強迫發電廠與工廠在製造汙染時須購買碳權,這項措施自2005年以來已使得相關產業的碳排放銳減了43%。儘管如此,為了達到歐盟更具企圖心的氣候目標,碳市場面臨需要改革局面。

歐洲議會(European Parliament)4月18日表決歐盟各成員國談判代表與歐洲議會去年達成的一份改革協議,結果獲得絕大多數議員同意通過。按照協議,歐盟碳市場最晚在2030年須讓碳排放較2005年水準減少62%。

根據升級版的碳市場規定,到了2034年,歐洲的工廠將失去目前獲得的免費碳權,且自明年起航運碳排放也將納入碳市場。

另外,歐洲議會還支持歐盟的一項世界獨創計畫,自2026年起逐步對進口的高碳排貨物課稅,鎖定進口的鋼、鋁、水泥、肥料、電力和氫。

徵收碳跨境稅的目的,是要防止歐盟業者遭到對環境汙染更大的外國對手削價競爭,同時也讓歐盟企業少了誘因將產業移往環保規則寬鬆的地區。

4月18日通過的法案尚待歐盟各成員國做最後批准,審核工作將在未來幾週內進行。

由於市場預期會有改革,歐盟碳權價格近年暴漲,從2020年初以來飆升近4倍,來到近期的每公噸約94歐元。儘管這造成業者的汙染成本升高,但也因此籌得數以十億計歐元資金,提供給歐盟各國政府用於投資氣候措施。

代表歐洲議會帶頭進行碳排放交易系統(ETS)改革談判的議員利澤(Peter Liese)告訴路透社,碳市場的成功,是歐洲能否達成減排目標的成敗關鍵。「在氣候議題上,單單碳排放交易系統,比所有其他方案相加都要重要。」

歐洲議會4月18日還同意計畫,將自2027年起針對車輛和建築物使用燃料的碳排放實施新的歐盟碳市場。此外通過動用867億歐元(約新台幣2兆8960億元)歐盟資金補貼受到成本增加影響的消費者。


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