嘉義鐵路高架化計畫/全台首座「阿里山意象」綠建築新地標即將誕生!

嘉義鐵路高架化預計2025年完工,涵蓋嘉義、嘉北及北回歸線等3座車站。 示意圖/unsplash
嘉義鐵路高架化預計2025年完工,涵蓋嘉義、嘉北及北回歸線等3座車站。 示意圖/unsplash

嘉義鐵路高架化預計2025年完工,涵蓋嘉義、嘉北及北回歸線等3座車站。其中,主站嘉義站將結合地方特色,打造阿里山意象,嘉義舊站、森鐵月台等都將保留,成新舊共融新地標,新站核心構築雲嘉地區交通轉運樞紐;北回歸線站則主打「日光車站」,白天陽光灑落,晚上化身「光盒地標」,目標是成區域漫遊的最佳出發位置。

據交通部鐵道局規畫,計畫經費耗資238.98億元,工程路線全長約10.9公里,高架段約7.9公里、包含嘉義、嘉北及北回歸線等3座車站。

嘉義車站為台灣鐵路管理局縱貫線南段、林務局阿里山林業鐵路阿里山線的鐵路車站,早期亦為台灣糖業鐵路北港線(原稱嘉義線)、朴子線的嘉義站,為台灣第一座三鐵共站的車站,也是嘉義市區鐵路高架化計畫最核心一環。

鐵道局第一工務段段長劉中仁表示,維持鐵路正常營運,嘉義計畫施工期間,今年12月25日完成嘉義車站站區路線切換後,新設客車留置線已配合啟用,提供列車營運調度、停放,原有客車留置線則功成身退,後續將陸續拆除騰空,全面推展新建嘉義車站工程。

嘉義車站打造阿里山意象,新舊共融,構築雲嘉地區交通轉運樞紐。 圖/交通部提供
嘉義車站打造阿里山意象,新舊共融,構築雲嘉地區交通轉運樞紐。 圖/交通部提供

劉中仁指出,新建嘉義車站以屋頂天際線、菱形雲狀玻璃帷幕及木構集成材充分展現出阿里山的意象。車站主體結構為地下2層地上4層的綠建築,站內共設置6部電梯及10部電扶梯,可讓行動不便或攜帶大件行李的旅客可以暢行無阻,另設有汽車269席及機車608席停車席位方便民眾停車。

根據鐵道局規畫,車站完成後,以新站為核心,整合嘉義舊站(站前廣場)、森鐵月台、鐵道藝術村及周邊交通轉乘設施,提升大車站區商業機能,改善生活環境,結合公共運輸系統,形成雲嘉地區交通轉運樞紐,吸引觀光產業進駐,促進區域發展。

新建嘉北車站為地面3層高架車站,最上層為月台層,第二層為車站大廳,地面層為進站及商業空間,於第二層預留天橋銜接周邊公園、商業及醫院建築設施,促進產業、醫療、交通轉運及商業等都市發展。

嘉北車站為地面3層高架車站,最上層為月台層,第二層為車站大廳,地面層為進站及商業空間。 圖/交通部提供
嘉北車站為地面3層高架車站,最上層為月台層,第二層為車站大廳,地面層為進站及商業空間。 圖/交通部提供

北回歸線站以「日光」為意象,白天日光自然灑落,夜間化為光盒地標。 圖/交通部提供
北回歸線站以「日光」為意象,白天日光自然灑落,夜間化為光盒地標。 圖/交通部提供

劉中仁說,北回歸線站為平面車站,以「日光」為意象出發,設計玻璃站體使白天日光自然灑落;夜間則可化為光盒地標,塑造日光車站的特色。站體跨越軌道的跨站房設施可連通嘉義縣科學教育中心的北回一館(太陽館)及二館(太空教育館),並與嘉油鐵馬道串連週邊資源,使車站成本區域漫遊系統的最佳出發點。

劉中仁說,嘉義計畫完工後,消除平面鐵道隔閡、改善交通,帶動地方發展,期待未來讓「車站區、路廊沿線」成嘉義再發展的巨大引擎,驅動東、西區的發展動能,翻轉城市面貌,使車站成嘉義新地標。


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