領先全球 加州修法2036年禁售柴油卡車 物流車隊首當其衝

終結柴油於物流業的霸主地位，加州監管機構空氣資源委員會（Air Resources Board，CARB）上月28日批准新法，2036年起禁售中重型柴油卡車。若獲聯邦政府批准，不僅領先全美，也是世界上第一個新售柴油卡車禁令，並擴及要求零排放卡車、垃圾車、公車客運、貨車和其他中、重型車輛的法令。

新法首當其衝的是加州約180萬輛的商用卡車，包括國營的美國郵政署（USPS）和私營的聯邦快遞（FedEx）、美商國際快遞（UPS）、電商亞馬遜（Amazon）等營運的車輛。

美國加州州長紐森（Gavon Newson）2020年簽發行政命令，要求所有加州路上的中重型卡車2045年轉型為零排放。CARB制定的《先進清潔車隊規則》（Advanced Clean Fleets）進一步規範各項車種的轉型年限。法令還需等候美國環保署的批准：

• 2035年完成轉型：最後一哩運送（Last Mile Delivery）、拖車（yard trucks）。
• 2039年完成轉型：商用卡車（work trucks）、沒有臥鋪的日間車（又稱聯結車，day cab tractors）。
• 2042年完成轉型：有臥鋪的聯結車（sleeper cab tractors）及特種車輛。

CARB主席藍道夫（Liane Randolph）透過聲明表示，對車輛製造商、卡車車主、油品供應商來說，法規給足了零排放車輛市場及相關需求的保證。美國卡車運輸協會（American Trucking Associations）則批評政策缺乏彈性。協會理事長兼執行長斯皮爾（Chris Spear）表示，加州正在設定「不切實際的目標和無法實現的時間表」，將致成本增加。

儘管電動卡車的前期成本高，但以持有時間來看，維護和營運費用反而較低。CARB估計，2024年至2050年間，物流車隊電動化後，卡車的營運和管理成本將可省下480億美元。

根據該委員會的計算，2035年購買和營運一輛電動聯結車，終其壽命內的成本約在76.5萬美元到110萬美元之間，而汽油或柴油卡車的成本則為91.9萬美元到120萬美元。這個數字還不包含州及聯邦提供的購車補貼。

部分大企業已陸續採購昂貴的大型電動卡車。百事可樂公司上個月為其在加州首府沙加緬度（Sacramento）的裝瓶廠，簽收了21輛特斯拉全電卡車。當地政府空氣品質區約450萬美元的補助幫了大忙。特斯拉電動聯結車每輛要價約250萬美元，是柴油車的兩倍。百事可樂總共訂購了100輛。

參考資料

紐約時報（2023年4月29日），New California Rule Would Ban Sale of Diesel Trucks by 2036

今日美國報（2022年5月1日），What to know about California's ban on new diesel trucks by 2036

加州政府新聞稿（2023年4月28日），California Approves World’s First Regulation to Phase Out Dirty Combustion Trucks and Protect Public Health

本文授權轉載自《環境資訊中心》（原文為：領先全球 加州修法2036年禁售柴油卡車 物流車隊首當其衝）