「行人地獄」年殺4百人…劉冠頡自告奮勇設計道路

隨著多起行人交通意外發生，行人在街頭無辜命喪輪下的慘劇接連上演，民間因而在2023年8月發起「還路於民大遊行」；同年10月，台灣YouTube界盛會第5屆「走鐘獎」將生命貢獻獎頒給YouTuber王男の交通日常所拍攝的「最佳『生命差點貢獻獎』－台灣行人地獄」。

台灣交通亂象，早已為此「惡名」登上國際媒體。2022年底，CNN Travel一則報導就直指台灣交通宛如「人間地獄」，引起各界譁然，顯然台灣的交通亂象不僅困擾台灣人，也讓外國遊客身陷危險之中。

有感台灣道路設計令人詬病，令悲劇一再重演，年僅二十來歲的劉冠頡因而在2020年創辦臉書粉絲專頁「標線改造台灣路」，分享國內外交通案例，吸引超過4.7萬人追蹤。

化學材料工程背景的劉冠頡其實原本對道路設計一竅不通，直到大學時前往歐洲交換留學，發現歐美道路規劃完善，才驚覺台灣與其他國家的差異，因此誤打誤撞踏進馬路設計的世界，透過自學、與他人交流，學習道路標線設計。

近半數道路沒有行穿道，行人年死400人

其實台灣道路設計不全，從交通事故統計數字便能看出端倪。根據交通部路政及道安司統計，2022年發生超過37萬起交通事故，死亡人數多達3064人，是自2015年以來再度突破3000人，其中394人為行人，佔總死亡人數約13％。全台交通事故年年增加。

劉冠頡表示，國內的道路設計法規，近40年來幾乎沒有更新過，想打造一個標線與設施完整的路口更是無所依循，導致許多路口東缺一塊、西缺一塊，使得交通慘劇更容易上演。

一個完整的路口不僅要有正確的標誌標線、人行道，劉冠頡進一步解釋，就連水溝與欄桿位置、分隔島高度都要考慮進去，但劉冠頡形容台灣的規則「就像是給了食材，卻沒有食譜教大家怎麼煮出一道菜。」只提供雙黃線、雙白線、箭頭、停止線等零件，沒有圖解，也沒有人知道如何組裝在一塊。

資料來源：交通部道安資訊查詢網
資料整理／製圖：劉潔謙

資料來源：交通部道安資訊查詢網
資料整理／製圖：劉潔謙

行人死傷事故頻傳，難道是駕駛都不遵守交通規則？劉冠頡認為，這樣說並不完全正確，也有大家都守規則，但撞在一起的時候，例如馬路沒有人行道，行人必須靠路邊走，導致車子與行人擦撞的情形時有所聞。劉冠頡坦言，人車規劃不明確的情況下，不只行人受到影響，而是所有用路人都在衝突。

對台灣民眾而言，馬路沒有人行道早已不足為奇，營建署2023年3月盤點全國都市計畫區內人行道不足處建議改善期程，統計分析發現，國內12公尺以上都市計畫道路中，竟有46％道路缺乏人行道。

台灣道路只有賽車手會開？新加坡、日本這樣做！

沒有人行道、行人庇護島的原因，恐怕不是「空間不足」可以一語帶過，劉冠頡曾自費前往寸土寸金的新加坡進行一趟交通考察之旅，回國後將所見所聞詳盡記錄成上百頁的考察報告。

他發現比台灣更加地狹人稠的新加坡，依然能透過「道路瘦身」，做出行人庇護島，某些路段甚至利用減速彎、路面抬升等方式，迫使駕駛減速，給行人更多安全保障。

要拯救行人危機，得從人行道改造開始，為此也讓劉冠傑與公部門搭上線。劉冠頡原先只是個門外漢，投入心力自學道路設計，當初因高雄一路段沒有人行道，找議員陳情並一同加入會勘，過程中也向交通單位提出修改建議，因而開啟與高雄交通局合作的機會。

近一兩年劉冠頡也經常協助高雄等地方交通局重新設計道路標線，提供專業建議，他透露，日前他才剛替高速公路局上了一堂道路設計課。

劉冠頡拿出多張設計不良的道路照片，舉凡左轉車道影響右側直行車道、缺乏人行道與行人庇護島、分隔島多處開缺口、槽化線位置怪異等，反面教材不勝枚舉，讓劉冠頡忍不住直呼「我真的看不懂！」更有路段在內側車道中段突然出現饅頭狀的槽化線，曾遭立委批評，台灣道路只有賽車手才知道怎麼開。

劉冠頡舉例，以槽化線和左轉車道來看，鄰近的日本就明確訂定計算公式，透過速限、車道寬度、橫向偏移量計算車道長度與槽化線範圍；韓國則是在道路中間設置柵欄，車輛想要迴轉，只能直直開到底再轉彎，減少用路人任意從道路中間穿越的問題。

惡性循環無解？他們決定自己寫《完全道路手冊》

但「顧問」身分也讓他深感疑惑，明明主責的公部門應是專家，卻需要像他這樣的外人加入協力，無奈道路設計長期不受重視，缺乏人才培育，因此公家單位也幾乎沒有人知道從何著手。劉冠頡直言，像他這樣具備道路設計知識的人，「在台灣算是瀕臨絕種的稀有生物，你要找還找不到。」

國內交通工程的根本問題到底出在哪？劉冠頡認為，其實是一連串的惡性循環所致，首先政府不重視就不會投入經費，既然賺不到錢，民間也不會挹注資源進行研究或培養新血，更別提透過考試制度篩選人才，如此一來，工程顧問公司既招募不到新人，交通單位也留不住人才。

不合時宜的工程規範與建造百分比，也是台灣道路設計的一大阻礙，民意代表指揮交通單位行事的情況，更是時有所聞。

眼看台灣交通法規改善進度緩慢，等不及政府修法，劉冠頡已與另一位擅長道路設計的莊哲維攜手，共同打造一本專屬台灣道路規劃使用的《完全道路手冊》，他強調，雖然目前進度只有5％，但兩人未來將持續努力更新。