歐盟「永續航空燃料」投資大幅落後 專家憂:恐成空中樓閣

航空業的二氧化碳排放量雖僅占全球碳排2%至3%,卻是最難脫碳的產業之一。 圖/Unsplash
航空業的二氧化碳排放量雖僅占全球碳排2%至3%,卻是最難脫碳的產業之一。 圖/Unsplash

一份研究報告指出,雖然歐盟已訂出歐洲航班使用合成永續航空燃料(SAF)的目標與進程,但卻沒有任何一個生產這類燃料的相關計畫已取得最終投資決定(FID)。

法新社報導,推動永續運輸的非政府組織「歐洲運輸環境聯合會」(European Federation for Transport and Environment)表示,經他們確認,目前與在歐洲生產合成永續航空燃料的大型產業計畫有25個,另有20個試驗計畫。

然而歐洲運輸環境聯合會表示,這些大型產業計畫或試點項目裡,沒有一個已取得企業和投資者注資研發的最終投資決定(FID)。

航空業的二氧化碳排放量雖僅占全球碳排2%至3%,卻是最難脫碳的產業之一。

歐盟去年立法要求航空公司,應逐步增加永續航空燃料使用來達成脫碳,永續航空燃料包含合成燃料和生質燃料。

從明年開始,歐洲航空業將被要求使用2%的永續航空燃料,到2030年增加至6%,屆時合成永續航空燃料應占1.2%。

歐洲運輸環境聯合會表示,他們所確認的產業合成永續航空燃料計畫潛在產能為170萬噸,超過達標1.2%要求所需的60萬噸。

研究直言在敲定最終投資決定前,「分析中提及的所有產能都應只視為假設,直到(最終投資)具體成形」。

歐洲運輸環境聯合會負責追蹤航空部門的布謝(Jerome du Boucher)說:「我們需從理論轉向實踐,以確定這些(合成永續航空燃料)計畫並非空中樓閣,否則訂出的法律時程只是一廂情願。」

合成永續航空燃料是以再生能源提取水中的氫,捕捉空氣中的二氧化碳,然後將之合成為碳中和的液態燃料供商業航班使用。

目前手頭有最多合成永續航空燃料計畫的是挪威,其次依序為法、德、瑞典。最令歐洲運輸環境聯合會意外者是西班牙,因為西班牙擁有最多製造合成永續航空燃料所需的綠氫生產計畫,但合成永續航空燃料這塊卻大幅落後。


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