純電大貨車首度帶進台灣 瑞典商Scania台灣總經理柏明希如何看綠運輸未來？

2022年底，第一輛純電動大貨車正式在台灣掛牌，相比於傳統大貨車，這輛26噸純電大貨車一年減碳量52噸，為綠色運輸未來開啟新篇章。首批2輛來自瑞典重型車輛製造商Scania。亞太區第一站首選台灣交付新車，Scania Taiwan總經理柏明希（Michaela Boye）充滿信心的表示，希望能透過Scania提供的產品與服務，一同為台灣的綠色轉型努力。

近期一場由台灣大學與歐洲商會合辦的論壇上，柏明希與多位永續領域的女性領袖來到校園。《環境資訊中心》藉此機會邀請柏明希談一談，從自身職涯到Scania的永續願景，從瑞典經驗思索台灣綠色運輸未來。

相互尊重的Scania之道 促進永續女力

眼前的纖瘦女子，投身「陽剛」的汽車產業相當引人好奇，更別說是主打重型車輛的車商。柏明希說，除了自身機械工程的專業背景，也是出於對公司本身的好感。「確切的說，我不是選擇進入汽車產業，而是對Scania這間公司感興趣。」

這樣的想法，體現了相互尊重與團隊精神的「Scania Way」企業文化。去年甫加入「台灣人才永續行動聯盟」的Scania Taiwan，主張多元包容，並積極爭取女性加入團隊，從事的職位包含女性維修技師，落實不分性別的人才永續經營。

柏明希指出：「全球25%的排放是來自運輸，而運輸是經濟與社會永續的關鍵。Scania明白自己是問題的來源，我們不想成為問題之一，而是要成為解決問題的一份子。」

目標2040碳中和 Scania怎麼做？

根據官網，Scania規劃以2015年為基準，在2025年前將自身營運活動與電力來源的碳排放減少50%；並在2030年出產的車輛中，電動車占比達50%，最終在2040完全實現碳中和。柏明希強調：「我們已經簽署了科學基礎的碳減量目標倡議（SBTi），是業內第一個簽署的。」

在生產與營運流程端，Scania也力求綠色轉型。今年4月，Scania台南廠正式啟用太陽能發電，預期可達到40.5噸的減排效益。

針對銷售出的車輛，Scania透過全面性的售後服務減少不必要的浪費。柏明希解釋：「我們有一種『彈性維護』（flexible maintenance）的方法，這意味著我們會監測車輛運行數據，讓我們了解何時該更換部件與機油。」，她強調：「除非到非換不可，否則我們不會輕易汰換零件與機油。」

產品朝向電動化，是Scania落實綠色轉型的方法。Scania的永續運輸策略基於三大支柱，能源效率、再生燃料與電氣化、智慧和安全運輸。

考量到成本效率及科學技術，Scania選擇從電池開始，然而電動化並非唯一解方。柏明希說：「我相信從長遠來看，我們不是只有電池一種動力來源。因為有些地方很偏僻，有時行駛距離非常長，充電相對困難，所以混合式動力是有必要的，可能會繼續使用生物燃料或氫氣。」

縱使數年前，Scania曾認為基於效率原則，應全力發展電池技術而非氫氣，柏明希仍表示：「Scania實際上也在瑞典和挪威使用氫氣進行試驗，所以我們還沒有完全停止⋯⋯在未來，我相信我們會結合多種技術。」

瑞典經驗 思索台灣綠色運輸的未來

廠商自身的行動，只是轉型過程的一部分。台灣永續交通發展仍有不少阻礙。柏明希點出，台灣還需發展在地化的車輛元件生產，特別是世界各地都在投資與開發相關技術，台灣也不能落後。畢竟，「我們不能強迫客戶尋求綠色解決方案，如果他們倒閉了，我們也將一無所獲。」

除此之外，台灣的大眾交通工具也可以考慮更多元的燃料。柏明希指出，英國布里斯托（Bristol）公車採用了Scania的沼氣動力巴士，相較傳統柴油引擎巴士降低90%的二氧化碳，還可節省最多30%的燃料費用。她描述：「1000個人產生的廢棄物，可為一輛公車提供一年的動力，也為當地創造了就業機會。」

柏明希自豪說：「這是我們瑞典的專業。我想說，廢棄物處理最終目的是零廢棄，它被放入生質燃料或以不同方式重複使用。我認為台灣可以從中學到很多東西。」

台灣如今面臨垃圾燒不完的困境，如果向瑞典學習廢棄物處理，勢必能有更永續的可能，甚至更加能源自主。

採訪前兩週，Scania Taiwan高雄技術團隊才在公司內的全球性技術競賽，拿下世界前十。他們與全世界1500個分店競爭，從全國比賽到區域決賽，一路過關斬將獲取世界Top Team競賽的資格。柏明希驕傲的表示：「我很自豪，我們擁有非常高專業的技術人員，我們有台灣最好的團隊。」

擁有世界級技術實力的台灣，不只在Scania，在各方面都充滿可能性。從大眾運輸到物流載具，Scania與瑞典的經驗提供了一種可能性，正值得剛踏出步伐，充滿潛力的台灣參照。

本文授權轉載自《環境資訊中心》（原文為：純電大貨車首度帶進台灣 瑞典商Scania台灣總經理柏明希如何看綠運輸未來？）