有聲號誌變啞巴號誌?被閒太吵、被居民蓄意毀損 視障者過馬路好難

減少不平等

在雙北市,有聲音號誌路口不多,故障率卻不低。 圖/林伯東攝影
在雙北市,有聲音號誌路口不多,故障率卻不低。 圖/林伯東攝影

台北市有198處、新北市有37處「視覺功能障礙語音號誌」(有聲號誌),視障者過路口時可按,實地體檢,故障率偏高,公部門直言,不少是被蓄意毀損,若靠近住宅區,部分住戶嫌吵因此出手破壞。

視障者過馬路除了聽車流聲,聲音號誌也是重要工具之一。在雙北市,有聲音號誌路口不多,故障率卻不低。記者實地偕視障者陳宏嘉在新北淡水住家附近尋找聲音號誌,第一個路口就發現設備故障,下個有聲號誌疑似交通事故撞壞。陳宏嘉說,有聲號誌故障不意外,常要打1999報修,新北市府今年推「智慧有聲號誌App語音輔助」,希望能提供輔助,但使用率不高。

台中市交通局長葉昭甫說,有聲號誌集中醫院、學校與公園周邊,許多民眾反映號誌發出的滴滴聲,白天人聲鼎沸時還好,夜深人靜時住戶備受干擾,交通局正研議設定時間。

高雄市視障關懷發展協會說,有視障者抱怨有聲號誌過少,已設置的路口,按鈕高低、遠近、左右側不一,沒有統一規範。有視障者反映,許多幹道車流量大、噪音干擾,有聲號誌難聽清楚,建議比照雙北設置「智慧有聲號誌」,視障者透過手機App聽到前方燈號、秒數等語音播報訊息,搭配導盲行穿線線,安全性增高。

有國土署官員坦言,有聲號誌若在住宅區,夜深人靜時容易被嫌聲音刺耳、擾民,常遭破壞,修不勝修。

有聲號誌聲音讓人混亂,是另一個詬病之處。交通部官員說,按設置規則,南北向為布穀聲、東西向為鳥叫聲、行人専用時相為蟋蟀聲,應有定位音提示使用者判定按鈕位置,全國應依循設置。

北市交工處說,因經費有限,難以全市路口普設有聲號誌,設置地點則是洽詢視障團體或市民陳情,選定視障用路人通行需求較高地點。

新北交通局專委林昭賢表示,經與視障團體討論及會勘,選定捷運站、火車站及視障者相關協會周邊路口,設置37處視覺功能障礙語音號誌。另在視障者出入較密集的四處路口建置智慧型語音號誌,手機App可發出語音報前方燈號、秒數,搭配導盲行穿線,能更安全地過馬路。

在雙北市,有聲音號誌路口不多,故障率卻不低。 圖/林伯東攝影
在雙北市,有聲音號誌路口不多,故障率卻不低。 圖/林伯東攝影

視障者陳宏嘉使用盲用手機,透過「智慧有聲號誌App語音輔助」,希望過路口更安全。 圖/林伯東攝影
視障者陳宏嘉使用盲用手機,透過「智慧有聲號誌App語音輔助」,希望過路口更安全。 圖/林伯東攝影


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