台灣空汙標準低於世衛 我們都是空氣清淨機？

前幾日，打開門窗向外望去，彷彿來到迷霧仙境，打開手機APP一看，台灣西半部幾乎遭空汙淪陷，補班日後僅存的周末假日又泡湯了，只能待在家裡躲霧霾。

耳聞台灣多地舉辦路跑活動，看著這些跑者暴露在霧濛濛的空汙裡，甚感難過，難道主辦方沒告知空品已達到「對所有族群不健康」嗎？再望向室外，很多人不曉得是「無知」還是「未知」，就連口罩也沒戴，成了貨真價實的「空氣清淨機」，不免讓人捏把冷汗。

台灣對於霧霾的認知僅在這幾年才逐漸建立，如對PM2.5的標準：台灣於1975年實施空汙法，監測對象包含懸浮微粒PM10、二氧化硫、二氧化碳等，但PM2.5卻直到2012年才予列管，整整晚了37年。而且根據環保署資料，台灣「參考」世衛組織建議，訂定PM2.5空氣品質標準，日均值為35微克／每立方公尺，但世衛組織的日均值為25微克／每立方公尺，還真的只是「參考」而已？

今年初空汙法修法上路，AQI（空氣品質指標）達到200以上，也就是「紫爆」非常不健康等級，將會透過手機警報提醒民眾減少戶外活動。韓國AQI在150以上就發警訊通知，台灣真是「高標準」。以19日為例，台灣高達13個監測站（6縣市）亮紅燈達到AQI 150以上（對所有族群不健康等級）。

希望環保署不只是「參考」世衛組織標準，更應「比照」它，甚至再嚴管標準，讓民眾不至於糊里糊塗在髒空氣中活動。不只是透過手機通知，其他如報紙、電視、廣播等，充分讓民眾有「知的權利」。民眾可以此作為是否外出及配戴口罩的參考。

這些還僅是治標而不治本，不論是外來的或是內部製造的霧霾，前者是難以避免的「外患」，環署仍需提前因應，大幅限縮本島製造的汙染源，如火力發電降載、嚴格取締烏賊車，甚至禁止二行程車輛在霧霾天上路，上述都需官民配合，並且提早因應，而非每次AQI超標才採取行動。