歐洲漁船長變獵人，出海捕回「470噸」海廢垃圾
你有聽過，未來有一天，海裡的垃圾將比魚還多嗎？這可不是危言聳聽，這幾年許多地方的漁船漸漸發現，魚越來越少，進網的垃圾卻是越來越多。
海洋垃圾越來越多，不只是讓魚變少了，垃圾還會影響船隻的航行、安全跟維護。在蘇格蘭，有86％的漁船因為海洋垃圾的影響，行船受到限制；82％的漁船受到海洋垃圾汙染，而95％的漁網被海底雜物纏繞。另外，螺旋槳纏繞海廢與排氣管堵塞等事故也很常見，平均每艘船每年都有一次纏繞或排氣管堵住的意外發生。
你可能無法相信，在蘇格蘭，光是修理海洋垃圾絞住網具，漁民平均每年就要花上40萬台幣。另外，漁民每個禮拜大約花2小時，把垃圾從漁網拿出來跟清理。這還不包括垃圾上岸後，漁民還得另外付一筆費用，才能讓垃圾處理的業者把海廢送進掩埋場，雖然垃圾不是自己產生的，卻要額外負擔每噸垃圾近4000元台幣的處理費。
出海撈垃圾：從漁民開始做起
海洋垃圾造成這麼嚴重的影響，歐盟中長期致力減少海洋汙染的跨政府組織KIMO，2002年起就用試辦方式，陸續在荷蘭、丹麥、英國、瑞典等地，招募願意加入的漁民，一同參與「漁撈垃圾（Fishing for litter）」的計畫。
漁民仍舊照常出海捕魚，而在作業期間，KIMO發給願意參與的漁船一個大袋子（太空包），用來收集漁民從海裡打撈上來時，卡在漁網中的塑膠、幽靈網具和其他雜物。有的拖網船就把太空包放在船艙內，當漁獲從絞車帶上船時，漁民一面理魚，一面把垃圾一一挑起，扔進太空包裡。
漁船進入港口後，卸下垃圾袋倒入港口的收集箱內。廢棄物處理的業者定期收回收集箱的垃圾，分類並進行分析，然後將垃圾回收或在陸地上處置。所有參與的漁民都是志工，他們每天出海時，就順便替海洋大掃除。2016至2017年，7個歐盟國家共844艘船參與，打撈海洋垃圾共計470噸。
470噸是什麼概念？簡單說大概是一台波音747飛機，或是3隻藍鯨的重量。如果，有艘船每天專門出海「獵捕」垃圾，那會是什麼樣子？
漁撈長變身垃圾獵人
法國西南方、位於法西交界的小漁村聖讓德呂（Saint Jean-de-Luz），有一艘小漁船Itsas Belarra就趁著漁船在等待捕海帶的淡季，在比斯開灣（Bay of Biscay）專門尋找海上垃圾漂浮帶。
垃圾漂浮帶是什麼？在船長的幫助下，研究團隊發現大部分的海洋垃圾帶長約一公里，平均累積77.75公斤的垃圾。以垃圾漂浮帶出現的數量而言，春天時出現的漂浮帶是夏天的三倍，春天出現的漂浮帶垃圾也比夏天稍多。
塑膠，是垃圾帶最主要的材質。依垃圾漂浮帶蒐集到的件數來看，有71%是塑膠碎片、繩線與其他塑膠垃圾；以重量來看，漁網、破碎的網片與漁網上的浮球，占了整體垃圾重量的48%。主要的垃圾（約占總件數1/3），是漁業、航運和水產養殖相關的垃圾，推測跟比斯開灣海域是一個國際重要的漁業、養殖和航運有密切關係。
另外，研究人員將垃圾依來源，分為陸地來的、海上來的，以及無法判斷來源三種類別。不過，還是有將近44%的垃圾沒辦法直接判斷它的來源，尤其是介於2.5到50公分的塑膠碎片，因為已經破碎得太小太碎，最初物件的形式和用途已不可考。
垃圾獵人有用嗎？他們發現，只要掌握一些技巧，還真的滿有效的。從五月到九月，船長出海了68天，總共下網196次。每次視垃圾量的多寡，最多拖行60分鐘。總計收集了16.2噸的漂浮海洋垃圾。
法國從2003年就開始實施鼓勵船長參與「漁撈垃圾（Fishing for litter）」的計畫，成本換算每公斤垃圾約需花費200至320台幣。不過，只要有相關的指南能讓船長更快上手、蒐集垃圾更有效率，未來海上「獵捕」垃圾的成本可望再減少。
台灣目前也有類似概念的「環保艦隊」，累積到今年六月已有2500多艘漁船加入。雖目前多半是帶回漁船本身產生的垃圾，未來我們也期待能像歐盟漁船，除了從海裡抓魚，也能順帶幫海洋大掃除，帶回水路上的海洋垃圾。
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